Ce spune legea despre echiparea de iarnă
Legislația rutieră din România nu impune o dată fixă pentru montarea anvelopelor de iarnă.
Obligația este condiționată de starea drumului: autoturismele care circulă pe drumuri acoperite cu zăpadă, gheață sau polei trebuie echipate cu anvelope de iarnă, marcate M+S sau cu simbolul muntelui cu trei vârfuri și fulg de zăpadă, numit 3PMSF.
Sancțiunea pentru lipsa echipării de iarnă, în aceste condiții, este amenda contravențională și reținerea certificatului de înmatriculare, până la echiparea corespunzătoare.
Adâncimea minimă legală a profilului este de 1,6 milimetri, iar pentru anvelopele de iarnă, specialiștii și testele independente recomandă cel puțin 4 milimetri, sub care aderența pe zăpadă scade vizibil.
Pentru vehiculele de peste 3,5 tone, există prevederi suplimentare, inclusiv pentru lanțuri.
Anvelopele de iarnă, pentru cine sunt alegerea corectă
Compoziția cauciucului rămâne elastică la temperaturi sub 7 grade, unde anvelopele de vară devin rigide și pierd aderență.
Profilul, cu multe lamele fine, prinde zăpada și o „mușcă”, mărind aderența pe carosabil înzăpezit.
Sunt alegerea clară pentru cei care locuiesc sau circulă des în zonele de munte, în Moldova, în Transilvania, pe Valea Prahovei, în Bucovina, pe drumuri județene nedeszăpezite rapid, sau pentru cei care fac drumuri lungi iarna.
Pe zăpadă, testele comparative ale publicațiilor auto europene arată distanțe de frânare cu 20-30% mai scurte decât la anvelopele all-season echivalente.
Dezavantajul: schimbul de două ori pe an, spațiul de depozitare și uzura mai rapidă pe asfalt uscat, la temperaturi mai mari.
Anvelopele all-season, compromisul inteligent
Anvelopele all-season combină trăsături ale celor de vară și de iarnă.
Modelele moderne, cu marcajul 3PMSF, sunt omologate ca anvelope de iarnă și sunt legale pe drum înzăpezit.
Sunt potrivite pentru șoferii care circulă mai ales în oraș, în București, Constanța, Timișoara sau în sudul țării, unde zăpada rămâne pe carosabil câteva zile pe an, și care nu fac drumuri lungi pe munte în sezonul rece.
Economia vine din evitarea schimbului bianual, 100-250 de lei de fiecare dată la vulcanizare, și a spațiului de depozitare.
Pe zăpadă abundentă și pe gheață, performanța rămâne sub cea a anvelopelor de iarnă dedicate. Vara, pe caniculă și la viteze mari, sunt inferioare anvelopelor de vară, cu distanțe de frânare mai lungi și uzură mai rapidă.
Cum se citește o anvelopă
Pe flancul anvelopei, o inscripție de tipul 205/55 R16 91H înseamnă: lățimea de 205 milimetri, raportul dintre înălțimea flancului și lățime, de 55%, construcția radială, jantă de 16 inch, indicele de încărcare 91, adică 615 kilograme pe anvelopă, și indicele de viteză H, adică maximum 210 kilometri pe oră.
Anvelopele de iarnă pot avea un indice de viteză mai mic decât cel din certificatul de înmatriculare, iar în acest caz, un autocolant cu viteza maximă se lipește în câmpul vizual al șoferului.
Codul DOT, cu patru cifre la final, arată săptămâna și anul fabricației: 3824 înseamnă săptămâna 38 din 2024. Anvelopele mai vechi de 5-6 ani își pierd elasticitatea, chiar dacă au profil suficient.
Eticheta europeană, obligatorie la vânzare, arată eficiența consumului, aderența pe carosabil ud și zgomotul, pe o scală de la A la E.
Prețuri și unde se cumpără
Un set de 4 anvelope de iarnă, pentru o mașină compactă, pe 15-16 inch, costă frecvent 1.200-2.500 de lei la producătorii de gamă medie și 2.500-4.000 de lei la cei premium. Anvelopele all-season echivalente costă similar sau puțin mai mult. Montajul și echilibrarea, pentru 4 roți, 100-250 de lei, iar un set de jante separate pentru iarnă, care evită demontarea anvelopelor de pe jante la fiecare schimb, reduce costul schimbului și protejează anvelopele. Anvelopele second-hand, fără istoric, cu vechime necunoscută, reprezintă un risc greu de evaluat. Economia de câteva sute de lei nu compensează aderența pierdută.
Depozitarea anvelopelor
Anvelopele fără jantă se depozitează vertical și se rotesc periodic. Cele montate pe jante se pot stivui orizontal sau se agață. Într-un loc răcoros, uscat, ferit de lumina directă a soarelui și de sursele de ozon, cum ar fi motoarele electrice. Multe vulcanizări și service-uri oferă hotel pentru anvelope, cu 100-200 de lei pe sezon. Presiunea se verifică lunar, iarna, pentru că la fiecare scădere de 10 grade a temperaturii, presiunea scade cu aproximativ 0,1 bari.
Lanțurile și echipamentele suplimentare
Pe drumurile de munte închise sau pe traseele marcate cu indicatorul lanțuri obligatorii, lanțurile se montează pe roțile motoare.
Se testează montajul acasă, înainte de sezon, nu pentru prima dată pe marginea drumului, pe zăpadă.
Lopata pliabilă, o pătură, lichidul de parbriz antiîngheț și o lanternă completează trusa de iarnă din portbagaj.
